Modif dans l'avenir

Bonjour

Mise a jour de mon plan avec une vanne 3 voie pour avoir la prise d'air sur le second réservoir quand je l'utilise ou pas

et raccord rapide pour le démontage



Pour info voici mon paramoteur, pour mieux ce rendre compte, actuellement je peux mètre un bidon de 5 l, mais je doit me poser pour remplir, a la place j'aimerais un réservoir

Salut ,
Sinon une petite pompe manuelle de modelisme , juste pour ammorcer le siphonnage ?
Je ne comprends pas bien ton schema , quand tes 2 reservoirs sont pleins il n y a plu de mise a l air ?

Bas si sur le réservoir du bas

De toute façons je vais faire un essai avant pour voir ce que sa donne

Bonjour tout le monde

j'ai simplifier mon système, ont pourra plus dire que c'est une usine a gaz, j'ai juste mis un T sur la prise d'air, raccorder sur le second réservoir :-)

Voici le plan modifier




j'ai fait tout le montage et comme çà je peux utiliser ou pas comme je veux

j'ai fait le test d’étanchéité des réservoirs



il me reste plus qu'a faire le test en vol, je ferais une vidéo, a bientôt

Il y a bien longtemps que j'ai utilisé un réservoir auxiliaire avec un petit bidon de 5l et une simple poire d'amorçage actionnée quand on veut dés que la consommation du réservoir principal est capable de recevoir la quantité du réservoir auxiliaire. Le remplissage se fait par siphonage et gravité, à condition bien sûr d'accrocher le réservoir auxiliaire plus haut que le principal.

Un bidon de récup, une durite, une poire, éventuel un robinet de fermeture, ça ne va pas chercher une fortune et c'est fonctionnel.

Bas moi j’ai encore moins

Et on vera si ça marche mercredi soir

les Bidons au dessus à la sauvette avec les durites qui parte dans l’helice, j’ai pas confiance
Et j’aime pas avoir un bidon d’essence à coter de moi, et comme j'avais Prévu la place en dessous, autant en profiter

A bientôt

Je me demande, puisque tu avais prévu la place, si cela n'aurait pas été plus judicieux de mettre un seul plus gros réservoir !
Sans doute que la technique me dépasse, je ne vois pas comment ton réservoir principal en haut va pouvoir se mettre en dépression !
Tu nous diras comment tes tests se seront passés, il y a toujours à apprendre des expériences de chacun.
Bons vols

je me sent pas concerné…… je vole jamais plus d'une heure

Vosgio77 a écrit:Je me demande, puisque tu avais prévu la place, si cela n'aurait pas été plus judicieux de mettre un seul plus gros réservoir !
Sans doute que la technique me dépasse, je ne vois pas comment ton réservoir principal en haut va pouvoir se mettre en dépression !
Tu nous diras comment tes tests se seront passés, il y a toujours à apprendre des expériences de chacun.
Bons vols

J’y avait aussi pensée à metre un réservoir de 18 litres, mais c’est pas donné

En gros Claude quand tu oublie d’ouvrir Ton robinet de la prise d’air

Ton réservoir rétrécie, car ton essence diminue dans le réservoir et vu qu’il y a pas de prise d’air, ton réservoir rétrécie, donc à ce moment là, j’ai branché cette prise d’air sur le second réservoir, qui devrait aspirer l’essence, et une fois vide il y aura une prise d’air pour les 2 réservoir

Pas facile à expliquer, mais tu vera sur le terrain se que ça donne

Pour le test c’est ce soir, on vera si ça marche comme prévu, sinon faudrait que je reprenne ma copie

A bientôt

Eh bien attendons les résultats. Mais comment va tu gérer l'ouverture et la fermeture de la prise d'air.
Sinon, à défaut d'un gros réservoir et comme tu as déjà le 2ème, tu auras toujours la possibilité de créer une communication entre les 2 réservoirs et aspirer par celui du bas. Mais cela oblige à percer les réservoirs et donc d'avoir des joints parfaitement étanches. Ce qui ne devrait pas être une difficulté pour un artisan de ta carrure.

Laurent, aurai-je raté un épisode sur les résultats de ton test de réservoir auxiliaire à dépression, puisque tu devais voler mercredi dernier et que tu as aussi volé samedi je crois. A moins que la durée de tes vols n'ait pas permis de mettre le 2ème réservoir à contribution.
Tiens nous au courant.

Salut Claude

Ça ne fonctionne pas, après 2 test

Le réservoir principale n’est même pas rétrécie, peu être le bouchon qui laisse passer

Je sais pas, je laisse tomber cette technique qui ne doit pas être bonne, mais au moins j’aurais essayer

je vais metre une petit pompe électrique avec un interrupteur sur le coter pour remonter l’essence

Qui ne tente rien ne progresse pas.
Je ne veux pas insister mais ce que j'ai dit précédemment me parait être une solution viable: une liaison entre les 2 réservoirs et une aspiration sur celui du bas. Pas besoin de pompe électrique, il faut sortir la durite d'aspiration du 1er et la rallonger pour qu'elle aille dans le 2ème. Encore une fois ce n'est qu'une question de trous à bien étancher. Je dis ça, j'ai rien dit
Bon courage et à bientôt pour des vols de 3h.

Je vais retenter demain soir avec un autre bouchon de réservoir

Histoire de voir

Il faut toujours aller au bout de son projet.

C’est bon ça marche

En faite, le bouchon du T rex a une prise d’air avec une valve

Du coup j’ai mis le bouchon de mon ultra 130 et ça a fonctionner, je vide le réservoir du bas par la prise d’air du principal, et me voici avec 21 litres de dispo